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歌唱SH-AWD体系与奥迪quattro四驱体系哪一个更进步前辈?

歌唱SH-AWD体系与奥迪quattro四驱体系哪一个更进步前辈?

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  • 2022-04-29

奥迪的quattro四驱体系可以说是看家的技能了,在海内也有很高的知名度 ,而歌唱的sh-awd也是一个从技能角度很厉害的四驱体系,咱们可以来从几个方面会商一下。

起首声明文中的quattro体系仅限使用托森差速器的quattro体系,由于quattro体系的焦点就是托森差速器 ,蜗轮蜗杆行星齿轮布局,事情体式格局也是纯机械式的,无需任何电子体系的参与 。差速器的道理也是哄骗蜗轮蜗杆的单项动弹特征 ,运动只能从蜗杆通报到蜗轮,反向则发生自锁,是以比电子液压节制的中心差速器更能实时靠得住的调治先后扭矩分配 ,动力可以经由过程行星齿轮分配给先后输出轴,从而驱动先后车桥。

在直线行驶的时辰,托森差速器先后50:50平均分配动力的 ,而此时差速器壳体内里的行星齿轮自身其实不动弹。而当汽车加快时 ,由于后轮附出力增年夜,托森差速器会主动向后轮分配更年夜的动力,以得到更年夜的有用的牵引力 ,一样的原理,当汽车加快出弯的时辰,后轮附出力增年夜 ,会把扭矩更多的分配给后轮,这相称于一种倾向后轮驱动的四驱体系,当车轮打滑的时辰 ,因为转速差很年夜,托森差速器又可以将更多的动力分配给未打滑的车轮,让汽车挣脱困境 。

歌唱的sh-awd从布局上来讲就是来自传动轴的扭力起首通报到后部驱动单位的加快装配 ,直线行驶的时辰,它能以1:1的传动比将扭力通报到后桥,在转弯的历程中 ,经由过程液压履行器操作聚散器组件将行星齿轮架以及壳体耦合 ,使加快装配的输出轴比输入轴动弹的更快,最年夜可以增长5%,加快装配的输出轴以及一个双面齿轮组相连 ,扭力动弹90度以后,驱动摆布后半轴,sh-awd体系的后部驱动单位比平凡后桥多了两个直接的电磁聚散器 ,经由过程这些聚散器的节制,可以转变,先后扭力分配 ,按照差别的环境,后轮可以或许获得整个动力输出的30%至70%。

而这70%的动力,在极限环境下 ,由于摆布双侧的电磁聚散器可以零丁节制,理论上后桥可以把这70%的扭矩全数分配到一个轮子上,这就带来了更好的不变性以及脱困能力。以是这两个体系都不因此越野为导向的 ,有人说奥迪没有真实的越野车 ,由于quattro从研发之初就不是为了越野的,严酷来讲就是赛车技能下放到了平易近用车上面,不外从技能角度以及体系的偏向性方面来讲 ,歌唱的越野能力会比奥迪的强一点 。而奥迪quattro体系胜在体积小,重量轻,不消零丁的调养 ,并且它是自动分配动力的,不需要经由过程传感器以及电脑的阐发判定,由于是纯机械的布局 ,另有着超高的靠得住性以及耐用性。以是这两个体系可以说是各有上风,固然了,没有托森差速器的quattro体系就免了吧。

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