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工信部339批新车 氢燃料电池也已成为新风口

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  • 2022-09-12

中国汽车新闻网12月10日讯 近日 ,工信部公示了申报第339批《门路机动车辆出产企业及产物通知布告》 ,申报新能源汽车产物的共有102户企业的217个型号,此中纯电动产物共86户企业168个型号、插电式混淆动力产物共14户企业22个型号 、燃料电池产物共16户企业27个型号。

在本批次申报的纯电动乘用车中,没有全新车型 ,均为老款车型的再次申报车型,51款乘用车中,21款搭载的是磷酸铁锂电池 ,占比41%,磷酸铁锂电池产物占比立异高 。此中值患上存眷的车型是小鹏G3 。此外,比亚迪秦PLUS/宋MAX/宋Pro DM 、广汽丰田威兰达PHEV、广本皓影PHEV、疾驰E插电版 、领克06PHEV、长安CS75燃料电池车等51款新能源乘用车型在列。

换装铁锂电池风潮连续

此中 ,最为惹人注目确当属换装磷酸铁锂电池的小鹏G3,其电池供给商为宁德时代,整车重量比拟三元锂电池版车型增长30kg ,由此看来小鹏已经成为三家头部新权势中首位“回归”磷酸铁锂线路的车企。

而从上月宣布的官方销量来看,小鹏G3单月交付1,492辆,环比增加59% ,创2020年新高 。在此以前 ,G3单月交付一直倘佯在1,000辆摆布,作为直接竞争敌手,威马EX510月单一车型销量则近3,000辆。在产物力相差不年夜的配景下 ,G3不及EX5的缘故原由,照旧出在了营销重心过度歪斜P7身上。

上月G3终极拿下1,492辆的成就,体现有所回暖 。在实地探店途中也发明 ,再也不是一味倾销P7,而是也会保举性价比更高的新款G3车型。后续,待本次换装磷酸铁锂电池的G3推出后 ,估计在成本变低后,售价将会进一步下探。

别的比力吸睛的另有比亚迪三款接纳DM-i超等混动技能的插电混动车型,作为插电车的老资历车企 ,比亚迪在本批次通知布告中一次性申报了秦PLUS、宋MAX 、宋Pro三款搭载DM-i超等混动技能的插电车,此中秦PLUS DM-i插电车的纯电续航里程到达了120千米 。

跟着比亚迪DM-i超等混动体系的发布,愈来愈多的主销车型都最先搭载。其上风是短途只管即便用电 ,远程只管即便用油 ,进一步晋升燃油经济性。按照比亚迪发布的官方动静显示,全新DM-i有着热效率达43%的策动机,而且专门为插电混动设计 。优化了诸多项后 ,在动力电池电量不足环境下,百千米油耗也能到达3.8L,在满油满电状况下行驶里程可跨越1000千米。

此外上汽荣威以及名爵、长安汽车、江淮汽车 、上通五菱也均申报了磷酸铁锂电池产物。

氢燃料成为下个发力点

在前几批新车通知布告中 ,氢燃料电池较着已经经成为风口,春风风神与长安是在上汽荣威950轿车、上汽年夜通EQ7轻客以及广汽埃安LX以后,海内第四款以及第五款登上通知布告的燃料电池乘用车 。

此中 ,长安氢燃料电池版本曾经在2019年就已经经表态,但表态以后便了无音讯 。这次在工信部网站长进行了申报,也许是预示着该车型将举行量产。新车总体造型与现款CS75车型不同不年夜 ,为了凸显氢能源车的身份,新车在前格栅、年夜灯组内部和前包抄双侧均搭配有蓝色的装饰条,提高辨识度。

按照工信部展示的信息中咱们看到 ,在车身尺寸方面 ,新车长宽高别离为4650/1850/1705妹妹,轴距为2700妹妹 。动力方面,新车燃料种类为氢气 ,并接纳质子互换燃料电池与三元锂电池储能,其体系最年夜功率为218马力,最高车速160千米/小时。燃料电池体系则有新源动力提供。此外 ,按照此前暴光过的新车信息显示,该车续航里程可达510km(氢450km+电60km) 。

春风汽车这次申报的风神牌氢燃料电池多用途乘用车,车长4640妹妹 ,轴距2710妹妹,整备质量1920kg。新车的外不雅造型基于春风风神AX7设计,是以总体比例依然维持了一个紧凑型SUV的状况。

春风风神氢燃料电池汽车在9月份的北京车展上也正式对于外展出 ,同时该车型在不久前国度汽车质量监视查验中央(襄阳) 、襄阳达安汽车检测中央有限公司在汽车碰撞实验中圆满完成70Mpa氢燃料电池汽车碰撞实验 。

按照信息显示,新车动力总成体系由燃料电池体系、驱动机电、减速器 、机电节制器及整车节制器构成。机电峰值功率130千瓦,燃料电池体系额定功率62千瓦。燃料电池体系出产企业为新源动力株式会社 ,机电出产企业为春风电驱动体系有限公司 。储能装配种类为三元动力电池 ,储能装配出产企业为春风时代(武汉)电池体系有限公司。

在国度新能源汽车补助脱坡后,车企再也不一味寻求动力电池包能量密度比,而是对于动力电池包的安全性 、成本等举行多方面举行考量 ,这将对于新能源汽车的成长起到正面作用。同时,在国度最新版新能源计划中,氢燃料电池也已经经成为新的风口 ,愈来愈多玩家的入局,也将会把氢燃料的盘子越做越年夜 。

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